“藍?！鄙铄溥|遠，給人無限想象；“藍?！背錆M未知與風(fēng)浪，稍有不慎，就會化身為令人膽寒的“死海”，讓航行者船毀人亡。冷鏈產(chǎn)業(yè)正是這樣的一片藍海。
在業(yè)內(nèi)人士看來，冷鏈前景廣闊，但也是一塊難啃的“骨頭”。上海錦江低溫物流發(fā)展有限公司食品供應(yīng)鏈市場部總監(jiān)鄭淳表示，目前電商的冷鏈業(yè)務(wù)占比非常小，國內(nèi)冷鏈行業(yè)集中度很低，企業(yè)規(guī)模也小。其中一個重要原因是“生鮮方面的冷鏈管理是一個非常難的業(yè)務(wù)模塊”。
目前，除了少數(shù)實力雄厚的電商自建冷鏈物流外，其他電商皆是采取與第三方物流合作的方式?？傮w而言，生鮮電商如今有“五面埋伏”待破：保質(zhì)要求難度高、成本高昂、上游冷庫結(jié)構(gòu)性缺失、“最后一公里”和逆向物流，以及行業(yè)標準缺失。只有破解這“五面埋伏”，生鮮電商才可能真正迎來廣闊的藍海。
保鮮要求苛刻/
順豐速運旗下主打美食的網(wǎng)購商城順豐優(yōu)選，在投入巨資試水生鮮電商后發(fā)現(xiàn)，挑戰(zhàn)其實才剛開始。
據(jù)順豐優(yōu)選總裁崔曉琦介紹，順豐目前既有航空包機等快速物流體系，又投入巨額資金建設(shè)冷倉，并采購了大量冷藏箱、冷凍箱、冰盒、冰袋、保溫袋等溫控設(shè)備。崔曉琦坦言，生鮮產(chǎn)品儲存保鮮保質(zhì)很難，由于目前國內(nèi)很多冷庫建設(shè)落后達不到標準，因此選擇自建冷庫。目前，順豐優(yōu)選在北京、嘉興和廣州建立了3個倉庫，每個倉庫分為5個溫控區(qū)，包括常溫區(qū)0℃~30℃、冷藏區(qū)0℃~8℃、冷藏區(qū)8℃~10℃、冷凍區(qū)-18℃、恒溫恒濕區(qū)15℃~18℃，并配有-60℃冷凍柜，溫控區(qū)間跨度達90℃，以滿足全品類食品的存儲要求，并針對每一種商品分別制定了不同的標準化存儲方式。
順豐優(yōu)選人士介紹說，以荔枝為例，在荔枝上線前，順豐速運對其做了1個多月的測試，發(fā)現(xiàn)荔枝的最佳保存溫度在5℃~15℃之間，并且運輸過程中的碰撞、擠壓容易引起腐爛。針對上述現(xiàn)象，順豐速運在荔枝包裝箱內(nèi)增加了冷鏈運輸設(shè)備：冰袋用于降溫保鮮，泡沫箱用于隔離保溫，吸塑盒用于固定荔枝的位置，并防止荔枝與冰袋直接接觸而被凍傷。
此外，藍莓、草莓等鮮果類水果保存起來也不容易，順豐優(yōu)選人士介紹，通過實驗，采用包裹兩層的方式來保存藍莓，包裝里面需要有通氣孔保證水果呼吸。此外，在成熟度方面還需人工質(zhì)檢，公司要求廠家送的藍莓不能熟透，而是相對成熟，既能保證一定的儲存時間，又能保證送到客戶手里正好食用。挑選方式上，不能直接用手接觸水果，這容易損傷水果或讓水果不新鮮。
崔曉琦表示，對于不入庫的產(chǎn)地直供商品，通過順豐航空等快速物流體系，實現(xiàn)24小時直達用戶手中，為了保證新鮮度，如果碰到天氣不好等外界因素，則會對生鮮商品推遲采摘，避免在物流過程中延誤。
以荔枝為例，果農(nóng)摘下荔枝后，順豐優(yōu)選會派冷藏車專門去當(dāng)?shù)厥肇?，并送到?dāng)?shù)貦C場，從機場裝機后直達目的地，隨后再派專門的冷藏車運輸。因為是直采，所以會在當(dāng)?shù)刂苯訉⒗笾M行零售包裝，運達目的地后，產(chǎn)品會直接送達各個配送站點，各個配送站點利用保溫箱加冰板的保鮮模式，把最終的包裝產(chǎn)品送達消費者。
對于入庫的商品，崔曉琦表示，同城包裹的收貨時間通常不超過24小時，異地包裹的收貨時間通常不超過72小時。
為了解決快速物流問題，蘇寧易購生鮮負責(zé)人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前蘇寧易購正通過整合具備冷凍鏈服務(wù)能力的物流公司，彌補冷鏈物流的短板，不久將會自建冷鏈倉庫及物流配送體系。
后期的自營模式，將采取蘇寧易購負責(zé)前期的運營銷售工作，訂單流轉(zhuǎn)到廠家，由廠家負責(zé)配送。在保質(zhì)保鮮方面，蘇寧易購整合供應(yīng)鏈、物流配送，和第三方物流公司合作，確保最快時間內(nèi)完成送貨服務(wù)。
葉菜類蔬菜同樣存在運輸保鮮問題，比如曾引起轟動的“聚土地”項目，在嘗試新鮮蔬菜的運輸保鮮時，就因為經(jīng)驗不足遇到了一些小麻煩。
今年3月，浙江興合電子商務(wù)有限公司在安徽績溪縣湖村等地進行了一種“土地電商”的新嘗試，該模式也被稱作“聚土地”，市民最少只需要花580元，就可以成為“私人訂制”的農(nóng)場主，享受1分地的作物1年的所有權(quán)。
這種模式增加了農(nóng)民的收入，也能讓城市人吃上放心的糧食蔬菜，但在第一次蔬菜運輸時，就出了問題。
湖村黨支部書記胡曉光告訴記者，當(dāng)時寄出去的是包菜（卷心菜），上午采摘，下午包裝，然后送到黃山發(fā)貨，整個郵寄過程大概需要兩三天。不巧的是，那天正趕上下雨，蔬菜含水較多，大家經(jīng)驗也不足，等發(fā)貨過去，路途遠的就壞掉了。最后公司只好補發(fā)一次。
事實上，雖然吸取了教訓(xùn)，運營方購買了節(jié)能型制氮機、冰柜（制作保險冰袋）和充氣緩沖包裝機，但目前葉類蔬菜的保鮮問題仍舊沒有解決，運營方只好郵寄更容易保存的西紅柿、黃瓜等產(chǎn)品。
物流成本高昂/
冷鏈生鮮產(chǎn)品的運輸成本比常規(guī)運輸要高，要做到價格更有競爭力，需要集中采購，但集中采購如果保存不好損耗更大，因此，高昂的成本也是冷鏈電商需要考量的問題。
“生鮮電商真的很難做，并不是我們想象中的‘藍?！?。”崔曉琦對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“冷鏈門檻很高，如何把最新鮮的產(chǎn)品送到消費者手里，這些成本可能不是一般的電商能夠承受的。”
蘇寧易購冷鏈配送負責(zé)人亦有同樣的感慨，“生鮮產(chǎn)品對于物流配送要求極高，既要保持食品的新鮮，又要保證送貨的速度，最常用的方式就是冷鏈物流。但冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更復(fù)雜，建設(shè)投資成本較大，是一個龐大的系統(tǒng)工程?！?P> 蘇寧易購生鮮負責(zé)人坦言，對電商來說，生鮮商品的售后退換貨是目前最大的難題，“在購買生鮮商品后，消費者有可能不滿意生鮮的質(zhì)量而退貨，這無疑會加重運營成本。”
由于冷鏈生鮮產(chǎn)品高成本問題，順豐優(yōu)選在成立之初就定位做中高端的生鮮食品。
“布局于中高端，70%是中高端進口食品，這樣有利于保證食品安全，也有利于消費者為更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品買單，走一些差異化路線?！贝迺早硎荆捎诶滏溕r產(chǎn)品相對來說物流成本較高，“包括冷鏈運輸和配送成本，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價格，平均客單價在200元左右，以保證盈利?！?P> 對于集中采購和退貨等問題，崔曉琦表示，目前公司集中采購主要在冷凍肉、海鮮，保存在-18℃的冷庫，保質(zhì)期較長。
“即使保存條件非常好，但是有些水果、蔬菜是很容易變質(zhì)的，如果保存方法、運輸方法不當(dāng)，損失非常大，幾乎可以達到20%左右。
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